FCS-3F正反轉速傳感器安裝于測速端蓋上，感應導磁體上凸起的齒或是凹下的槽，相應的給出高低電平，用于檢測輪軸的轉速、線速度，通過計算處理也可得到被測體的加速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，可用于旋轉機械的零轉速測量，由于傳感器可給出兩路具有一定相位差的轉速信號，因此可進行正反轉判別；高頻可高至20KHz, 可滿足絕大部分工業(yè)領域的高轉速測量要求。

工作原理 

1．轉速測量原理當測速齒輪旋轉時，傳感器將產生頻率f（Hz）=  n×m/60（n為轉速，P為齒輪齒數）的方波信號，供機車電子控制系統(tǒng)對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。   應用本傳感器測量轉速，涉及到以下幾個參數：m—被測旋轉導磁體上感應體的個數n—轉速f—輸入信號頻率s—設定的儀表系數（依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數）    其關系如下：     S=60/M                   n = s ′ f = 60 ′ f / m    定好一個測量系統(tǒng)的感應體個數以后，儀表設定系數就已確定好，根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。    例如，對一個旋轉軸進行轉速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒數 Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = （30/60）′n,轉速 n = 2f，即測出的頻率數要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數設定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣，如果每轉產生2個信號，則設系數 s = 30 即可，其余類推。

2．正反轉判別測量原理    應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別。   按 本說明書四中應用示例安裝，當旋轉方向如圖四所示定義為正轉，輸出波形為通道1超前通道2  90度，

  對通道1、2的波形進行相位鑒別，即可進行正反轉判別。  當旋轉方向與所示方向相反時，通道2波形將超前通道1波形90度